Dallimi midis mbingarkuesit të vakumit dhe përforcuesit të vakumit që përforcuesi i vakumit ndodhet midis pedalit të frenimit dhe cilindrit kryesor të frenimit, i cili përdoret për të rritur shkeljen e shoferit në cilindrin kryesor; ndërsa mbingarkesa me vakum është e vendosur në tubacion midis cilindrit kryesor të frenimit dhe cilindrit të skllavit, i cili përdoret për të rritur presionin e vajit të daljes së cilindrit kryesor dhe për të rritur efektin e frenimit.

Mbushësi i vakumit përbëhet nga sistemi i vakumit dhe sistemi hidraulik, i cili është pajisja nën presion e sistemit të frenimit hidraulik.

Mbushësi me vakum përdoret më së shumti në automjetet e frenave hidraulike të mesme dhe të lehta. Në bazë të sistemit të frenimit hidraulik të tubit të dyfishtë, një super ngarkues vakumi dhe një sërë sistemi përforcues vakumi të përbërë nga një valvul kontrolli vakumi, një cilindër vakumi dhe një tubacion vakumi shtohen si burim forcë i forcës së frenimit, në mënyrë që të rritet performanca e frenimit dhe zvogëlimi i forcës së kontrollit të frenimit. Jo vetëm që zvogëlon intensitetin e punës së shoferit, por gjithashtu përmirëson sigurinë.

Kur mbingarkesa e vakumit prishet dhe funksionon dobët, shpesh çon në dështim të frenimit, dështim të frenimit, zvarritje të frenave etj.

Mbushësi i lartë i vakumit të frenave hidraulike është prishur dhe shkaqet janë si më poshtë:

Nëse pistoni dhe unaza prej lëkure të cilindrit ndihmës janë dëmtuar ose valvula e kontrollit nuk është e mbyllur mirë, lëngu i frenimit në dhomën e presionit të lartë papritmas do të rrjedhë përsëri në dhomën e presionit të ulët përgjatë buzës së përparëses ose një- valvula e rrugës gjatë frenimit. Në këtë kohë, në vend që të ushtrojë forcë, pedali do të tërhiqet për shkak të kthimit të lëngut të frenimit me presion të lartë, duke rezultuar në dështim të frenimit.

Hapja e valvulës së vakumit dhe valvulës së ajrit në valvulën e kontrollit kontrollon yllin e gazit që hyn në dhomën e djegies, domethënë hapja e valvulës së vakumit dhe valvulës së ajrit ndikon drejtpërdrejt në efektin e djegies së pasme. Nëse sedilja e valvulës nuk është e mbyllur fort, sasia e ajrit që hyn në dhomën e përforcuesit është e pamjaftueshme dhe dhoma e vakumit dhe dhoma e ajrit nuk janë të izoluara fort, duke rezultuar në efekt të zvogëluar të djegies dhe frenim joefektiv.

Nëse distanca midis valvulës së vakumit dhe valvulës së ajrit është shumë e vogël, koha e hapjes së valvulës së ajrit mbetet prapa, shkalla e hapjes zvogëlohet, efekti i presionit është i ngadaltë dhe efekti i djegies pas zjarrit zvogëlohet.

Nëse distanca është shumë e madhe, hapja e valvulës së vakumit nuk mjafton kur çlirohet freni, gjë që do të shkaktojë zvarritjen e frenimit.